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从早期太原站运转车女车长的工作场景到无锡汽车客运站繁忙景象、从吉林市蛟河火车站的拥挤人群到海口市秀英港码头的车辆滞留……发送旅客从2300万人次到4.8亿人次,从绿皮火车到高铁动车组，从拥挤的人潮到便捷的电子客票，春运见证了中国社会的巨大变迁。一张小小的火车票，承载了国人太多的记忆，溢满中国人的乡愁。

#2

火车上的中国人

王福春 著

北京联合出版公司 后浪 2017-6

在《火车上的中国人》里，王福春用镜头记录了20世纪90年代中国人旅途生活的真实瞬间。在那狭长的车厢里，上演着一幕幕人间百态，汇聚成时代的缩影。有些场景在现在看来有些不可思议：打麻将、集体做广播体操、带宠物上车；有些场景似乎从来不曾改变：孩子送别亲人时的哭闹、站台上小贩的叫卖、情侣间的含情脉脉、车厢里的拥挤不堪……来自天南海北的人迅速熟络起来，生活临时交织在一起。丰富的影像呈现一种久违的浓烈的人际关系，火车上的时代变迁是流动的社会缩影，是社会历史发展的生动写照。正如他在接受记者专访时所说的那样：“中国人的日子就是一点点这样过来的。”

#3

在中国大地上：搭火车旅行记

[美] 保罗·索鲁 著 陈媛媛 译

九州出版社 后浪/后浪文学 2020-12

在众多旅行作家中，保罗·索鲁的“毒舌”肯定是他最为明显的特点。保罗·索鲁的旅行文学并不长于思考和深度，而是胜在观察的敏感、敏锐。《在中国大地上：搭火车旅行记》一书，所观察的是中国新旧交织、转换尚在过渡的一段时期。而这样的社会变革期，对于观察者实在是巨大挑战。

他走到中国大地上，与各种各样的人聊天，在上海人民公园英语角里练习口语的年轻人、想去做进出口生意的学生、刚刚经历过浩劫的知识分子……他用犀利幽默的口吻，一路吐槽不断，但也用冷静、理智的眼光，剖析中国人的性格，发现时代变迁下中国人的生活日常与思想变化。

#4

火车上的民国：上册

李子明 著

中国铁道出版社 2014-11

通常意义的“铁路史”研究关注的都是铁路的修建、与政治经济的关系等宏观问题，却往往忽略人们乘坐火车时的具体经历和与之相关的悲欢离合的故事。《火车上的民国》独辟蹊径，专注于常被忽视的“铁路生活史”。不仅讲述民国时期铁路的客运规则，还原当时人们乘坐火车的场景；同时将火车作为观察民国史的一个窗口。一张张图片背后诉说着一个个的故事，串起来整个民国铁路的立体形态。

#5

铁路现代性：

晚清至民国的时空体验与文化想象

李思逸 著

上海三联书店 后浪/大沨工作室 2023-12

长期以来，铁路、火车作为现代技术文明最耀眼的产物,自然也就被我们当作是现代性的象征。但吴淞铁路的故事却告诉我们，铁路与现代性的关系不是一成不变的：一方面，铁路并非一开始就被所有人都当作进步，且带有必然性的历史取向---这是一个逐步建构的过程；另一方面，曾经看似愚昧、 落后的反铁路姿态，在语境变换之后倒有可能成为更加「现代」的反思资源。

书中依据晚清至民国（1840—1937）的时间顺序作为约定俗成的展开，在晚清部分，内容将沿着铁路派生出的三条轨迹—语言概念、视觉图像、历史事件追溯现代性发生之际的复杂语境；到了民国时期，则围绕现代性的三个主题——民族国家、风景旅行、陌生他者探讨铁路的叙事功能和文学经验。从六个不同面向细察铁路现代性的各种叙述发生、建立的过程。

#6

铁路与中国转型

[德] 柯丽莎 著 金毅 译

江苏人民出版社 思库 2023-2

作为现代性的一种象征，铁路自清末以来一直在中国国家统一和经济发展的过程中扮演着核心角色。柯丽莎在书中指出：“中国铁路发展的历史，既是一个全球故事，也是一个中国故事。”作者以一个外国人的视角结合中国近代史，以大历史阶段作为分隔点，研究中国铁路在时代背景下的状况以及发展。《铁路与中国转型》跨度非常大，让我们在一本书之内跨越上百年的长度去看中国铁路的发展，看到其中的连贯性、延续性。同时通过一些解密的档案，更加详实的了解中国铁路在历史潮流中的转型。

#7

遗失在西方的中国史：

20世纪初的中国铁路旧影

邱丽媛 编译

中国工人出版社 书是生活 2021-5

1915年6月16日京师环城铁路开工建设，于同年12月24日竣工，1916年1月1日正式通车。1916年1月4日下午两点，朱启钤来到正阳门东车站，亲自检试新建好的京师环城铁路。

修建卢汉铁路的消息一经传出，美、英、法、俄、德、比利时等国便展开了筑路权的争夺战。清朝政府经过一番权衡，决定使用比利时的贷款修建卢汉铁路，并由比利时全权负责修建事宜。

1905年9月，京张铁路正式开工。詹天佑来到铁路的起点——柳村参加开工典礼，并亲自在第三根枕木上打入了第一颗道钉。

22幅京师环城铁路珍贵照片，50幅京汉铁路各车站与沿途风景照，138幅京张铁路修建与竣工时的历史画面生动再现百年前的铁路样貌。

#8

中東鐵路的修築與經營(1896-1917)：

俄國在華勢力的發展

譚佳戀 著

聯經出版事業股份有限公司 2016-1

追溯中国早期铁路的修筑与经营，莫不与西方列强有密切的关係。19世纪末叶，甲午战争结束后，是列强争取在华铁路利权最为积极的时期。而其投资铁路修筑利权方式有二种，即直接投资与间接投资。直接投资分外资筑路，以及清延或华商与外国公司、银行合资筑路；间接投资分借款代筑和借款自办。其实，无论是直接或间接投资，中国政府均无主动权，完全听凭列强的需索，其中损失权益最大者，莫过于外资筑路。所谓外资筑路，从字义上看，是由外国出资修筑铁路，实际上，铁路的经营权亦在外国公司手中，而且在完工通车营运之后，铁路沿线利权亦随之丧失，在铁路附属地内构筑成另一种形式的租界——「铁路租界」，虽无租界之名，却有租界之实。

#9

满铁史

苏崇民 著

中华书局 1990-12

满铁，全称为“南满洲铁道株式会社”，是一家由日本政府控制的特殊机构，成立于1906年‌。满铁的成立源于日俄战争后，日本占领了满洲，并将原本由沙俄修建的中东铁路长春至旅顺段接管，改称为“南满铁路”。明治维新后的日本成为新兴资本主义国家，走上了对外侵略的军国主义道路，满铁便是这一时期的产物，它效仿英国东印度公司的模式而建立。由苏崇民教授撰写的《满铁史》是我国第一部论述满铁的专著，系统论述了满铁自成立到覆灭的全过程，对满铁历史中的诸多问题，尤其是满铁与东北殖民地化研究，作了专门的研究。

#10

汽笛嘶鳴半世紀: 中國近代鐵路企業報刊史

馬學斌 ­著­

傳記文學雜誌社 2020-3

铁路作为现代化的标志，其企业报刊是中国最早诞生者，至一九四九年前共有两百余种。这些由中国国营铁路管理局、地方民营铁路企业为首所办之报刊，历经辛亥、北伐、抗战、国共内战，无论时局动荡，始终坚守岗位，屡挫屡战；透过文字养成精神，建设基业，记载历史。

作者依据尘封的历史资料，做深入的实证研究，阐释每一时期的重要报刊、重要事件对铁路经营以及报刊发展的影响和作用。大量未曾面世的报刊、报人实例，及鲜为人知的民国民宿、铁路巨擘办报轶事穿插其中，与时代风云纵横交织，波澜壮阔，首次勾画出中国铁路企业报刊在近代演进、发展的历史全貌。